不(bu)知道(dao)大(da)家還記(ji)不(bu)記(ji)得這張(zhang)照片，這是一(yi)張(zhang)三年前在北(bei)京南站(zhan)所拍攝的(de)動車(che)組車(che)頭(tou)照片，那時(shi)恰逢冬(dong)季霧霾天氣，列(lie)車(che)進站(zhan)后整個車(che)頭(tou)都是臟(zang)兮兮的(de)。

       經常出差做高(gao)鐵(tie)的人估計更是不敢觸碰外(wai)車(che)體，因為一(yi)抹就(jiu)是一(yi)手灰。看(kan)(kan)看(kan)(kan)這車(che)廂，想想建造高(gao)鐵(tie)的巨(ju)大成(cheng)本，身為納稅人之一(yi)的小編就(jiu)不禁心里(li)隱(yin)隱(yin)作痛。

       隨著(zhu)中國(guo)基(ji)建發展越(yue)來越(yue)快，高鐵出行(xing)(xing)(xing)已經成為了國(guo)民必不可少的出行(xing)(xing)(xing)方式(shi)。高鐵運行(xing)(xing)(xing)里(li)程已經突破了31000公里(li)，動車(che)組保(bao)有量接近30000，超大的保(bao)有量意味著(zhu)需(xu)要系統(tong)性的清(qing)洗保(bao)養。

       和(he)諧號作(zuo)為(wei)中國高(gao)鐵(tie)的(de)(de)門(men)面(mian)，自然也代表了國家的(de)(de)形象，本(ben)來的(de)(de)珠光(guang)白(bai)涂裝，怎么(me)想也應該是(shi)(shi)光(guang)鮮亮麗，哪知現(xian)在(zai)確是(shi)(shi)這么(me)一(yi)(yi)副模樣，表面(mian)已(yi)經(jing)(jing)充滿(man)鐵(tie)粉泥垢。一(yi)(yi)些更嚴重(zhong)的(de)(de)，還因為(wei)酸雨霧霾已(yi)經(jing)(jing)隱隱泛黃，鐵(tie)銹斑斑。

       那么難道是工作人(ren)員不好好清洗(xi)嘛(ma)？其實并不是的，每(mei)一次(ci)運營(ying)完(wan)畢后(hou)，車(che)廂都必須要經過4-5個步(bu)驟反復(fu)清洗(xi)。結束運營(ying)的列車(che)將(jiang)會進入指定的車(che)間，使用(yong)專用(yong)的列車表面清洗劑和超大(da)的(de)滾刷(shua)，配置適合(he)的(de)水溫和濃(nong)度，給高鐵(tie)列車做一次全面的(de)清洗。此外，高鐵(tie)中有(you)大(da)量(liang)高精(jing)密電子元(yuan)器件，肯定無法使用酸堿性較高的(de)清洗劑，因為要避(bi)免對元(yuan)器件造成腐(fu)蝕，所以清洗高鐵(tie)以及(ji)地鐵(tie)列車必(bi)須使用偏中性的(de)清洗劑。

       在霧霾天氣(qi)時(shi)，高鐵(tie)的清洗頻率還(huan)需要從原本的48小時(shi)/次縮短為24小時(shi)/次。

       清(qing)(qing)理完畢(bi)后，工作人員還要進(jin)(jin)行全面檢查(cha)，有哪(na)一塊不干凈，就(jiu)會進(jin)(jin)行手動(dong)清(qing)(qing)洗，清(qing)(qing)理完表面之后，就(jiu)會進(jin)(jin)入列車內部進(jin)(jin)行清(qing)(qing)理，給乘客帶來一個舒適的乘車環境。

       事實上，一(yi)(yi)條標準16節車廂(xiang)列車清(qing)洗成本大約要60萬人民(min)幣，而如此高的清(qing)洗頻率，也催(cui)生了一(yi)(yi)個新的清(qing)洗劑市場，許多(duo)企業都蠢蠢欲動(dong)，想在其中分(fen)羹一(yi)(yi)杯。藍飛作(zuo)為(wei)工業清(qing)洗劑領域的重(zhong)要企業，自然也不會放棄這個市場，致(zhi)力于給廣(guang)大乘客一(yi)(yi)個更(geng)舒適的乘坐體驗。